重磅，南阳高速光武站开通！各县区到南阳东站更便捷!

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　　2月3日，高铁连接线兰南高速光武收费站正式开通，标志着高铁连接线项目全线通车!光武收费站的开通运营，畅通了高铁片区对外通道，实现了公转铁快速转换，全市各县区均能通过高速路网快速进入高铁站，体现了南阳进入高铁时代的交通便利，增强了广大人民群众对南阳交通事业改革发展成果的获得感、幸福感。

　　这是一个承载民生厚望的工程，高铁连接线作为连接南阳东站与主城区的唯一快速通道，是南阳进入高铁时代的重大交通基础设施项目和重要支撑，也是高铁站与中心城区、东环路、兰南高速互联互通的交通枢纽。

　　这是一个直面重重挑战的工程，体现了实用性与景观性的完美结合，建成我市公路第一座上下3层苜蓿叶式互通立交桥，成就南阳的又一个地标性建筑。

　　在这里，有一群高瞻远瞩的决策者，凝聚智慧与担当，坚定贯彻新发展理念，力促完善城区路网结构，减轻城市过境交通压力，释放南阳发展新动能。

　　在这里，有一群雄心勃勃的建设者，释放激情与梦想，锻造品质工程，通过科技创新、科学管理、精细施工，在南阳交通史上刻画浓墨重彩的一笔。

　　内捷外畅

　　高铁高速无缝对接

　　连高铁日行千里，接高速畅行八方。

　　高铁连接线项目起自宛城区茶庵乡郑营，与南阳东站站前道路相接，终止于城乡一体化示范区白河街道刘太营，设置互通立交，与东环路衔接，呈东西走向，按双向八车道快速路加双向四车道辅路设计，红线宽75米，设计时速60公里。路线直线距离3.066公里，其中大中桥梁28座, 沿线布设大型互通立交3处，折成4车道桥梁合6800延米，折成4车道快速路合22公里。项目与兰南高速交叉处，设置A形喇叭+T形互通立交。光武收费站作为高铁连接线重要节点工程，收费匝道10条，设计车道4入6出，其中ETC专用车道2入4出，混合车道2入2出……

　　大南阳，大交通，大枢纽，大发展……走进南阳，你就站在了东西南北中的一个“中”字上。南阳的交通公路建设，是一项基础性、服务性、先导性行业，是推动城市快速发展的原动力和重要的核心内容。

　　近年来，在市委、市政府正确领导下，南阳对接国家和全省的发展远景，贯彻新发展理念，推进高质量发展。“十四五”规划中，省委、省政府把南阳定位为新兴区域经济中心和全国性综合交通枢纽，给南阳交通腾飞提供了重大机遇和更大空间。

　　2019年，承载着千万南阳人的期盼，南阳高铁片区的南阳东站投入使用，高铁时代呼啸而至。至此，南阳人对接“高铁速度”，内捷外畅、安全高效的综合性交通体系成为南阳进一步发展的新需求。

　　凡事预则立，不预则废。早在2017年年初，随着高铁通车日期的临近，市委、市政府已将高铁连接线的建设提上重要议事日程;2017年9月28日完成可行性研究报告批复。

　　项目开工建设以来，市委、市政府领导高度关注，市委书记张文深、市长霍好胜、市人大常委会主任刘朝瑞、市政协主席张生起、副市长黄钫等市领导多次就项目建设作出重要批示，并到现场召开办公会议、专题会议，一次次调研、一次次批示，解决了重大实际问题，确保了项目顺利实施。

　　市政府确定该项目按PPP模式融资建设，市公路事业发展中心代表市政府作为本项目实施机构，采取公开招标的形式选取南阳城市发展投资有限公司与河南省中原路桥建设(集团)有限公司(以下简称“中原路桥”)联合体作为社会资本方投资建设。2017年11月26日随高铁片区重点项目一并举行开工仪式，施工总承包为中原路桥，设计单位为南阳通途公路勘察设计有限公司，监理单位为中交国通公路工程技术有限公司。

　　2019年12月1日，随着郑渝高铁的开通，高铁连接线主线道路建成通车，广大市民由中心城区进出高铁站实现了快速通达。

　　2021年2月3日，高铁连接线兰南高速光武收费站正式开通。

　　夜以继日

　　众志成城铸就辉煌

　　彩旗飘飘、机声隆隆，压路机、挖掘机、推土机奋战正酣，运输车辆来往穿梭，整个高铁连接线工程现场一派繁忙的景象……

　　细数高铁连接线工程建设的日日夜夜，其间凝聚了太多领导、建设者、干部和群众的心血。

　　作为项目投资建设主体，自项目开工之日起，市公路事业发展中心、南阳城市发展投资有限公司、中原路桥等管、投、建各方，讲政治，顾大局，严格按照市委、市政府提出的“快优省廉”要求，全力打造高效工程、品质工程、绿色工程、廉洁工程，全方位加强项目管理，着力做好资金保障，合理安排时序进度，确保项目高标准快速建设。

　　他们不畏艰险，立志打通南阳公路延伸的发展通道，造福一方百姓;他们集思广益，向科技要力量、向管理要效益，以“绣花”般的耐心，日以继夜比拼奋战……

　　在建设过程中，高铁连接线工程各参建单位开展攻坚冲刺百日竞赛等活动，比质量，赛工程内外观质量;比速度，赛工程进度;比安全，赛遵章守纪无事故;比管理，赛规范管理、文明施工;比廉洁，赛作风建设、团结协作……通过提振士气创优争先，以昼夜兼程、忘我的工作精神，全面投入施工任务。

　　抢天夺时，加班加点。为保证工程进度，项目各个标段负责人每周一都会在现场开办公会，以便及时解决施工中的实际问题，工作量分解到天，每天打几个桩、做几个箱梁，大家都心中有数，加班加点也要把每天的任务完成好，一些工区的工人每天要工作十三四个小时，8辆吊车基本不停。

　　精益求精，力求完美。项目在实施前期多次修改设计方案，从设计源头做到经济、适用、安全、美观。以东环路和高铁连接线相交处的刘太营互通立交桥为例，经过反复修订，最终明确采用对角双环苜蓿叶式互通式立交方案，优化后减少占地25亩，减少地面辅道绕行距离650米，从造价方面节约了建设成本，外观上线形更加流畅，同时缩短辅道长度，为行人和非机动车辆带来便利，真正把“以人为本”的设计理念落到实处。

　　质量第一，一次创优。质量是工程的生命，为保证工程质量，工程技术人员成立了技术攻关小组，应对技术上的“疑难杂症”。他们把工程施工质量规范熟记于心，潜心研究施工图纸，针对现场施工工艺复杂、施工中易出现各类技术难题等实际情况，请教专家优化施工组织方案，细化指标，明确责任，同时要求现场施工人员一起学习规范，严格按规范进行操作。施工中大到钢材，小到路基砂石填料，都严格按要求规范，结合技术部门定期检验，发现问题立即整改。从材质入手，抓好工程质量，确保一次创优。

　　执着追梦

　　一片匠心攻坚克难

　　久久为功，善作善成。高铁连接线项目工程时间紧、任务重，涉及的专业领域之广，前所未有。从项目立项，到方案比选、专家评审、设计成果提交，直至施工环节，全方位展示出广大建设者的执着追求和美好梦想。

　　“磨刀不误砍柴工”。细翻阅图纸，关键部位重点研究，找专家，听讲座，拜师傅，建设者们打开了项目实施的一道道关口。策划，一点一线地铺设开来;方案，一个一个地落实下去。

　　该项目桥梁多，结构物比例大，桥梁涵盖了现浇箱梁、预制箱梁、预制空心板梁、钢箱梁、钢波纹管等多种结构类型，施工技术含量高，组织协调难度大。参建单位组织相关技术人员赴外地学习取经，对照施工图，一遍遍熟悉、审核图纸，第一时间掌握第一手情况，及时消化问题。

　　一位项目负责人曾在巡查时发现一处纵向雨水管道与横向过水涵洞高程有“打架”的现象，因设计高程的限制，无法抬高设计，在与技术部现场核对后，他一天接连四次与设计单位沟通，用数据说服了设计代表，突破了设计变更速度慢的瓶颈，很快拿到了变更设计图纸，剩余工程才得以顺利推进。

　　主线桥跨度大，上部结构为现浇箱梁，且桥面宽度设计在16.5米到28米之间相互转换，每10米存在1.1米的渐变量;每一联的箱室数量又不同，带来张拉空间的预留也是个变数，施工方案要不断地调整优化。为此，每一联箱梁施工，模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等工序，都会召开技术交底会，把每一个部位的质量控制点及注意事项逐个落实到人，为项目的顺利施工提供了有力的保障。

　　钢箱梁施工是一个全新的复杂的难题。光武路兰南高速互通AK0+243.5匝道桥钢箱梁，跨兰南高速，主跨径58米，钢箱梁的制作、拼接、涂装和安装问题，成为横在工程技术人员面前的“拦路虎”。中原路桥项目部主要技术人员和相关专家一起，到武汉、杭州等大型钢箱梁厂家和施工现场去考察学习和请教，探讨钢箱梁的施工方案，最终在项目所有技术人员的共同努力下，钢箱梁的制作、拼接、涂装和安装顺利完成，为工程的全面顺利推进打下了坚实的基础。

　　互通立交桥是南阳公路建筑历史上前所未有，真正意义上的三层互通立交桥，实现东环路与高铁连接线的交通转换，且不影响当地群众的出行。此座立交桥跨度大、规模大、质量标准要求高，在项目部主要技术人员的带领和努力下，施工中遇到的有关大方量混凝土浇筑、钢绞线张拉、砼外观质量、施工顺序、质量通病等问题，一个个迎刃而解，工程顺利完成。

　　以路为弦

　　齐心共奏发展强音

　　迎难而上开新局，以路为弦谱华章。

　　在市委、市政府的领导下，市公路事业发展中心、南阳城市发展投资有限公司、河南省中原路桥建设(集团)有限公司、南阳通途公路勘察设计有限公司、中交国通公路工程技术有限公司等参建单位团结拼搏密切协作，不忘初心，建功圆梦，倾力打造高铁连接线，为南阳高质量发展增添动力——

　　提前谋划，勇于担当。市公路事业发展中心整合市直公路系统优质资源，迎难而上承担起这项重点市政建设项目。2020年2月以来，在受疫情影响，项目面临原材料价格大幅上涨和资金困难的严峻形势下，克服重重困难，强化施工现场疫情防控，有序组织复工复产，积极为政府分责解忧，拆借资金垫资推进工程施工。

　　主动作为，强力把控。社会资本方南阳城市发展投资有限公司聚焦主业，按时完成合同内的投融资任务，坚持以人为本的建设理念，强化项目监管，注重生态环保。按照市政府、市公路事业发展中心的进度要求，以推进工程建设为主体，定期召开工程例会，积极协调解决现场施工过程中遇到的问题。通过开展“安全月”“质量月”活动以及每周现场检查、整改落实、闭环管理等措施，加强工程过程管控，把工程管理做实、做细、做好，圆满完成道路主线、高速收费站通车的建设任务。

　　迎难而上，攻坚克难。施工总承包河南省中原路桥建设(集团)有限公司组织对新技术、新工艺、新结构进行技术攻关，制定专项施工技术方案，为项目的顺利实施打下了坚实的基础，为项目的顺利通车创造了条件;在项目资金不到位的情况下垫资施工，举债经营，尽力工作、尽心谋划，确保高铁连接线建成通车。

　　为确保光武收费站如期开通，市公路事业发展中心、南阳城市发展投资有限公司、南邓高速、中原路桥等单位，组建专班，专人专责，打破常规，采取交叉平行、同步推进的方法，积极与省发改委、省交通运输厅等主管部门对接，快速通过了省政府和国家交通运输部的审批，将原本需要4个月的审批期限缩短至1个月。

　　满足规范，是最基本的要求，精益求精、创精品工程，是筑路者追求的目标。他们以忘我奉献、奋发有为的精神，谱写属于自己的华彩乐章——

　　对于南阳城市发展投资有限公司工程主管张海川来说，高铁连接线工地是自己的家。他奉献出自己全部的心血和汗水，守护着每道工序的施工质量。在建设过程中，张海川扎根施工现场，认真履职尽责，真抓实干，迎难而上。在高速收费站施工的关键阶段，母亲因病住院，他也没能挤出时间去照顾，舍小家、顾大家的高尚情怀，彰显出他公而忘私、无私奉献的精神。

　　巾帼不让须眉。中原路桥总工习红娟在高铁连接线项目建设过程中勇挑重担，积极解决遇到的技术问题，审核施工图纸，优化施工方案，组织对新技术、新工艺进行技术攻关。技术团队在习红娟的带领下，攻克一个个难关，为工程顺利推进奠定基础，得到了业主和监理的一致认可。

　　高铁高速互通互联，立体交通精彩呈现。南阳必将进一步把握交通“先行官”定位，确立新起点，服务新需求，不断提升公路通行能力和服务水平，为“十四五”开好局、起好步，为加快全国性综合交通枢纽建设夯实交通基础，为南阳经济社会实现高质量发展提供有力交通支撑。

　　转自：南阳晚报

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