南阳事业单位面试热点:难以承受的高速救援费

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　　37岁的范洪乔是山东省潍坊市的一名货车司机，5月19日他满载西瓜的货车在高速公路上发生单方事故。受伤后因为身体疼痛，妻子和司机将范洪乔扶到了不远处的服务区内通知了家人。此前他们已经报警。5月20日上午，一行四人来到高速交警黄骅大队，因为这是一起单方事故，高速交警给范洪乔开出了一张“放车(货)通知单”。停车场就在高速公路出口附近。范洪乔等人赶过去准备继续上路时，接下来发生的一切让范洪乔始料未及。停车场里一名女子接待了他们，告诉范洪乔等人需要交纳43500元费用，如果不开票的话，则需要37000元，这些费用包括了拖车费、吊车费和人工费。因为不认可高达4万余元的施救费用，他滞留当地。更让人心焦的是，就在这样的消耗中，车上的西瓜已经在炎热的夏日里散发出腐败的气味。

　　【华图解析】

　　从事故发生地到停车场的距离也就30多公里，何以出现了高达4万余元的费用?关于事故车辆的施救，不仅是高速，包括普通道路施救，都是多年来一直被诟病的问题。之所以会出现天价施救费，主要有以下几方面的原因：

　　首先，按照各地惯例，目前高速公路拖车公司都以招标或者委托的方式产生，参与救援的单位非交管部门内部的部门，而是属于社会救援机构。在某一段高速管辖界内，他们都是交警指定的，而且也是的，属于行政性垄断的“生意”。高速公路拖车业务，都是除此一家，别无他店，由此也就形成了各种“天价”的拖车费。事故车影响交通，不论车主是否在价格上与拖车公司达成一致，都可能被强制拖走，只要一拖走，你就需要按照拖车公司自行制定的收费标准付费。在这个交易过程中，车主并无消费者主权。

　　其次，针对高速施救乱象，国家发改委和交通运输部曾联合发文，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范。而且，也有一些省份制定了新的高速公路施救收费标准，但一纸新标准并未阻止“天价”高速公路施救费接二连三曝出，还有更多省份更是再三拖延出台施救收费政策。高速施救其背后有一个包括修理厂、交警部门、道路管理部门等多家单位，甚至是所有和施救相关联的监管部门在内的利益链条。在利益驱动下，一些修理厂为所欲为，一些监管部门听而不闻、视而不见，共同做着“靠山吃山靠水吃水”的勾当，均沾个中利益。事实上，很多负责拖车的修理厂，都是官办或者某些领导参与合营。

　　由于权力的不被制约，使得权力寻租一直都有很大的生存土壤，要想彻底整治“天价”高速施救费乱象，除了制定高速公路施救清障收费标准，还必须要严格实施，对违法案例予以严惩，取缔官办修理厂和某些不良干部的家办修理厂。

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